2月1日上午，在廣東河源，隨著一組500米長(zhǎng)軌緩緩鋪入贛(州)深(圳)高鐵汕湛高速特大橋無砟軌道板上，贛深高鐵廣東段正式開始鋪軌。
贛深高鐵是京九客運(yùn)專線的最南段部分，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該鐵路自贛州西站南端引出，途經(jīng)江西贛州及廣東河源、惠州、東莞、深圳5市，最終接入深圳北站，設(shè)14個(gè)車站，線路全長(zhǎng)436.37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，中鐵四局承擔(dān)贛深高鐵廣東段雙線共計(jì)704.9公里鋪軌任務(wù)，其中無砟軌道鋪設(shè)604.5公里，有砟軌道鋪設(shè)100.4公里。
為確保贛深高鐵順利鋪軌，兌現(xiàn)整體工期要求，在中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深圳工程建設(shè)指揮部的精心籌劃下，中鐵四局贛深鐵路5標(biāo)工程指揮部積極優(yōu)化鋪軌設(shè)備，研發(fā)出鐵路有砟、無砟軌道鋪設(shè)一體式牽引車，實(shí)現(xiàn)了有砟軌道鋪設(shè)和無砟軌道鋪設(shè)牽引模式的自由切換，能快速通過車站預(yù)鋪道岔，方便、快捷地完成區(qū)間線路和站內(nèi)線路相結(jié)合的鋪軌作業(yè)，從而提高鋪軌作業(yè)效率。為了提高施工安全和效率，深圳工程建設(shè)指揮部采用工程線調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的行車調(diào)度進(jìn)行全方位、立體化的管理，有效應(yīng)對(duì)工程線管理區(qū)間長(zhǎng)、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，在確保工程線行車安全的同時(shí)，大大提高了行車調(diào)度效率。
贛深高鐵廣東段于2016年12月22日在河源開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2021年底全線建成通車，屆時(shí)，贛州至深圳的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)。
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