橋梁工程無損檢測(cè)是評(píng)定橋梁工程施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)承載能力，以及研究橋梁工程新型結(jié)構(gòu)性能的重要手段?？破諛蛄汗こ虩o損檢測(cè)技術(shù)，開展橋梁工程無損檢測(cè)工作并對(duì)于橋梁工程結(jié)構(gòu)性能做出正確的評(píng)價(jià)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)橋梁工程建設(shè)，提高施工質(zhì)量及橋梁工程承載能力，延長(zhǎng)橋梁工程的使用壽命，都具有重大的意義。
　　一、橋梁工程無損檢測(cè)意義及分類
　　橋梁工程無損檢測(cè)工作對(duì)于于確保橋梁工程安全運(yùn)營(yíng)與延長(zhǎng)橋梁工程使用壽命具有重要的意義，并能參考無損檢測(cè)數(shù)據(jù)盡早發(fā)現(xiàn)橋梁工程病害，以便及時(shí)進(jìn)行維修與加固，提前進(jìn)行處理，進(jìn)而節(jié)約橋梁工程維修費(fèi)用，提高橋梁工程運(yùn)營(yíng)期的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
　　橋梁工程無損檢測(cè)按照受力狀態(tài)可分為靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)；在靜載作用下，一般要測(cè)定作用力的大?。òo荷載、支座反力、推力等的大?。?、構(gòu)件的內(nèi)力（包括彎矩、軸向力、剪力、扭矩等）、斷面上各種應(yīng)力的分布狀態(tài)及其大小、各種變形（包括撓度、相對(duì)于位移、轉(zhuǎn)角等）以及局部損壞現(xiàn)象（如裂紋）。按照試驗(yàn)破損情況分為無損無損檢測(cè)、半破損無損檢測(cè)與破壞性無損檢測(cè)。我國(guó)橋梁工程無損檢測(cè)以動(dòng)靜載試驗(yàn)為主，輔以混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)、超聲波探測(cè)與腐蝕作用試驗(yàn)等多種方法，這些無損檢測(cè)方法是傳統(tǒng)方法，在橋梁工程無損檢測(cè)中應(yīng)用最為廣泛。
　　目前在國(guó)內(nèi)比較成熟的無損檢測(cè)技術(shù)還有紅外熱像儀無損檢測(cè)技術(shù)、光纖傳感器無損檢測(cè)技術(shù)、聲探測(cè)技術(shù)等。橋梁工程無損檢測(cè)技術(shù)已得到了一定的發(fā)展，對(duì)于結(jié)構(gòu)在工作環(huán)境、運(yùn)營(yíng)條件下的特性的認(rèn)識(shí)也將不斷得到深化，為橋梁工程極早發(fā)現(xiàn)病害提供了更多手段。
　　二、橋梁工程無損檢測(cè)的目的
　　1、參考檢查確定橋梁工程營(yíng)運(yùn)多年后各部位由于出現(xiàn)如裂縫、錯(cuò)位、沉降等缺陷而引起的損壞程度與實(shí)際承載能力損失，為進(jìn)行橋梁工程的修復(fù)加固提供可靠依據(jù)。
　　2、參考檢查評(píng)價(jià)，可確定按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級(jí)設(shè)計(jì)的橋梁工程，現(xiàn)在由于交通量的不斷增加，車輛載重量的不斷加大，是否需要參考加固來提高其荷載等級(jí)。
　　3、參考檢查評(píng)價(jià)，可確定特大型工業(yè)設(shè)備與集裝箱運(yùn)輸?shù)瘸剀囕v是否安全參考，并為臨時(shí)加固提供技術(shù)資料。
　　4、參考檢查評(píng)價(jià)，可評(píng)定一些重要的大橋或特大橋梁工程，在建成之后其設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，確定工程的可靠度。
　　5、參考無損檢測(cè)評(píng)價(jià)，可驗(yàn)證采用新型結(jié)構(gòu)橋梁工程理論的實(shí)踐性與可靠性，以便對(duì)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進(jìn)，使其更完善。
　　6、參考對(duì)于維修加固的橋梁工程進(jìn)行竣工檢查可檢驗(yàn)維修加固的質(zhì)量，并驗(yàn)證加固方法的合理性與可靠性。
　　三、橋梁工程常規(guī)無損檢測(cè)技術(shù)
　　1、超聲波無損檢測(cè)技術(shù)
　　超聲法無損檢測(cè)道路橋梁工程缺陷的基本原理是利用超聲波無損檢測(cè)儀以及聲波換能器，測(cè)量并分析超聲脈沖在道路橋梁工程中的傳播速度、波幅、主頻率等參數(shù)，然后以這些參數(shù)以及相應(yīng)的變化為依據(jù)，判斷道路橋梁工程出現(xiàn)的缺陷。
　　利用超聲波無損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行道路橋梁工程無損檢測(cè)時(shí)，超聲波能夠穿透混凝土結(jié)構(gòu)并在其中傳播，具有操作簡(jiǎn)單、使用安全的優(yōu)點(diǎn)。在用超聲波無損檢測(cè)技術(shù)對(duì)于道路橋梁工程進(jìn)行無損檢測(cè)時(shí)，常常采用將多測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較的方式，利用概率統(tǒng)計(jì)原理對(duì)于無損檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后對(duì)于缺陷狀況進(jìn)行評(píng)估，因此超聲波無損檢測(cè)技術(shù)的直觀性較差，為了獲取較高的無損檢測(cè)精度，需要進(jìn)行多點(diǎn)無損檢測(cè)。
　　2、聲發(fā)射法無損檢測(cè)技術(shù)
　　由于材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻或者存在不同性質(zhì)的缺陷，局部應(yīng)力的集中會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定的應(yīng)力分布，材料在產(chǎn)生裂縫、發(fā)生塑性變形以及斷裂過程中，會(huì)釋放出部分應(yīng)力，使之以應(yīng)力波的形式向四周擴(kuò)散，即為聲發(fā)射。道路橋梁工程中的混凝土結(jié)構(gòu)在荷載作用下發(fā)生變形，當(dāng)變形超出設(shè)計(jì)要求時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂紋，以波的形式釋放能量。運(yùn)用聲發(fā)射法對(duì)于道路橋梁工程進(jìn)行無損檢測(cè)時(shí)，將聲發(fā)射器放置在需要無損檢測(cè)的部位，參考無損檢測(cè)不同位置收到的聲波時(shí)間差，就可以明確缺陷的發(fā)生位置。運(yùn)用聲波發(fā)射法進(jìn)行無損檢測(cè)可以詳細(xì)、準(zhǔn)確、快速地了解橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化。在分析研究缺陷位置以后，裂紋的種類、大小、開裂速度等都可以比較詳細(xì)地分析出來。由于此種無損檢測(cè)方法容易受到周圍噪聲的影響，因而會(huì)導(dǎo)致無損檢測(cè)精度的下降；另一方面，此種方法是利用道路橋梁工程內(nèi)部缺陷，因此可以進(jìn)行連續(xù)的動(dòng)態(tài)無損檢測(cè)。
　　3、力學(xué)無損檢測(cè)技術(shù)
　　（1）橋梁工程靜載試驗(yàn)：橋梁工程的靜載試驗(yàn)就是按照預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康呐c試驗(yàn)方案，將靜止的荷載作用在橋梁工程的指定位置上，觀測(cè)橋梁工程結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫等參量的試驗(yàn)項(xiàng)目。根據(jù)有關(guān)規(guī)范與規(guī)程的指標(biāo)，判斷橋梁工程結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力。測(cè)試方法上可以采用指定荷載級(jí)別的車輛緩慢行駛到測(cè)試部位進(jìn)行加載。結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有兩個(gè)方面，一方面參考比較控制測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值來評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的工作性能與安全儲(chǔ)備；另一方面是參考比較控制測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與規(guī)范允許值來評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)所處的工作狀況。
　　（2）橋梁工程動(dòng)載試驗(yàn)：橋梁工程結(jié)構(gòu)是以承受車輛荷載為主的，車輛荷載對(duì)于橋梁工程的沖擊與振動(dòng)影響，常會(huì)使其產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)大于相應(yīng)的靜力效應(yīng)。因此用動(dòng)力荷載試驗(yàn)來確定橋梁工程在車輛荷載的動(dòng)力效應(yīng)以及使用條件，從而對(duì)于橋梁工程評(píng)價(jià)是十分重要。橋梁工程動(dòng)載試驗(yàn)的測(cè)試儀器主要包括拾振器、信號(hào)放大器、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀、光線示波器、筆錄儀、磁帶記錄儀與數(shù)字信號(hào)處理機(jī)等。通常情況下，中小跨徑梁橋可采用磁電式測(cè)試系統(tǒng)量測(cè)橋梁工程結(jié)構(gòu)的自振特性，對(duì)于大跨徑橋梁工程可采用壓電式測(cè)試系統(tǒng)量測(cè)超低頻振動(dòng)。

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