29日上午十一時許，隨著最后一根沖釘固定完成，貴州遵余高速飛龍湖烏江大橋的49片鋼梁節(jié)段全部吊裝完畢，成功實(shí)現(xiàn)鋼梁合龍。
飛龍湖烏江大橋位于飛龍湖國家濕地公園景區(qū)內(nèi),是遵余高速公路的控制性工程，全長1.24公里，為主跨為680米的鋼桁梁懸索橋。
據(jù)了解，有別于以往常用的板桁分離的結(jié)構(gòu)形式，飛龍湖烏江大橋采用了橋面板與鋼桁梁結(jié)合的形式進(jìn)行整體吊裝，系國內(nèi)首例。同時，項(xiàng)目部自主研發(fā)了全自動空中旋轉(zhuǎn)吊具，實(shí)現(xiàn)了大噸位鋼梁空中自由旋轉(zhuǎn)。
由于大橋緊臨烏江構(gòu)皮灘水電站水庫，環(huán)境保護(hù)要求高，承建的中鐵大橋局集團(tuán)公司項(xiàng)目部在場站、施工現(xiàn)場廣泛栽種綠植，以改善土質(zhì)，穩(wěn)固土體，防止水土流失，還在全線率先采用了植被混凝土生態(tài)防護(hù)技術(shù)。
“這種植被混凝土由泥土、肥料、種子和水泥混合而成，噴射到巖石表面后，只要半個月就能長出植物?！睋?jù)中鐵大橋局遵余高速飛龍湖烏江大橋項(xiàng)目部總工程師張劍介紹，植被混凝土生態(tài)防護(hù)技術(shù)不僅可以較好地解決巖質(zhì)邊坡防護(hù)與快速綠化問題，還比傳統(tǒng)綠化邊坡防護(hù)具有更高的強(qiáng)度和耐久性。
飛龍湖烏江大橋由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司勘察設(shè)計。根據(jù)地形地貌特點(diǎn)，中鐵二院在設(shè)計時創(chuàng)新采用了“建筑信息模型”技術(shù)，在構(gòu)建工程三維模型的同時，引入時間維度，實(shí)現(xiàn)了從工程規(guī)劃、勘察設(shè)計、施工建設(shè)到運(yùn)營維護(hù)的全生命周期管理。
據(jù)中鐵二院橋梁設(shè)計師王文濤介紹，通過在飛龍湖烏江大橋應(yīng)用“建筑信息模型”技術(shù)，為施工階段提供了完善的施工圖紙，預(yù)計減少設(shè)計變更30余項(xiàng)，節(jié)約現(xiàn)場返工時間超過3個月；同時也有助于在運(yùn)營階段預(yù)防可能發(fā)生的重大災(zāi)害，降低運(yùn)營維護(hù)成本，提高管理效率。
遵余高速公路起于貴州省余慶縣境內(nèi)的江甕高速余慶樞紐，由東向西途經(jīng)余慶、湄潭、甕安三縣，終于遵義市播州區(qū)，接入貴遵復(fù)線冷水坪樞紐，線路全長93.858公里。
遵義市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，遵余高速公路建成通車后，從余慶到達(dá)遵義城區(qū)的時間將由現(xiàn)在的3小時縮短至70分鐘，對進(jìn)一步完善遵義骨干公路網(wǎng)絡(luò)、改善貧困地區(qū)交通條件、優(yōu)化投資環(huán)境、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，推動遵義市乃至黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有重要意義和作用。
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