眾誠設(shè)備租賃公司租賃橋梁檢測(cè)車的高度是14-22米，橋梁檢測(cè)車是道路橋梁建設(shè)的特種車，簡(jiǎn)稱：橋檢車、檢測(cè)車，通常適用于橋梁檢測(cè)評(píng)估 、橋梁維修加固及橋梁信息體系建立工作。尤其是針對(duì)福建范圍內(nèi)的橋梁檢測(cè)、橋梁施工、橋梁修補(bǔ)、道路橋梁建筑、高架橋的鋪設(shè)、輕軌工程施工等。工作人員在使用橋梁檢測(cè)車施工過程中沒有任何風(fēng)險(xiǎn)
南平橋梁檢測(cè)車租賃橋梁頂升在施工中的應(yīng)用：
一、橋梁頂升試頂尤為重要
將千斤頂放置在支點(diǎn)方位后由專家指揮，一致發(fā)令，每次頂升的高度是5mm。頂升過程中要設(shè)置暫時(shí)支點(diǎn)。由于千斤頂由油泵操控，每臺(tái)油泵操控多臺(tái)千斤頂，每個(gè)千斤頂要由專人擔(dān)任，隨時(shí)測(cè)量，保證每個(gè)千斤頂處的頂升高度根本保持一致，誤差不能超越0.5mm。
二、橋梁頂升試頂完成后也不可忽略
的試頂完成后，也不可掉以輕心，要在在專業(yè)施工人員的一致指揮下把千斤頂漸漸用力頂起梁體，使梁體離開原支座大概1cm后即刻中止，并立即在上、下橫梁間增設(shè)若干個(gè)鋼筋混凝土預(yù)制塊或鋼板形成暫時(shí)固定點(diǎn)，以添加接觸點(diǎn)和面積，進(jìn)步橋梁頂升體系的穩(wěn)定性，保證橋梁安全。
三、橋梁頂升正式頂升需細(xì)心
是以豎向位移和千斤頂油壓表讀數(shù)進(jìn)行雙控。豎向位移用橋面上設(shè)置的觀測(cè)標(biāo)志來斷定，要求豎向位移差基本保持一致。豎向位移觀測(cè)人員要隨時(shí)和油泵操作人員保持緊密的聯(lián)系，指導(dǎo)操作人員進(jìn)行操作。與此同時(shí)，各油泵操作人員通過油壓表讀數(shù)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在進(jìn)行橋梁頂升時(shí)各油壓表讀數(shù)和理論核算之間的誤差值不能超過±1MPa。在橋梁頂升過程中如果出現(xiàn)異常情況，則要立即中止我搜了頂升，待完全查明異常原因之后才能夠繼續(xù)進(jìn)行橋梁頂升。在進(jìn)行橋梁頂升時(shí)一定要緩慢同步，并且要一邊進(jìn)行橋梁頂升一邊進(jìn)行支墊，以防止突發(fā)事件的發(fā)生。
橋梁頂升頂推法施工的成功采用，為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁開創(chuàng)了一 種先進(jìn)的無支架自架設(shè)施工方法。與其它施工方法相比，頂推法具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工作業(yè)不影響 橋位處現(xiàn)有的交通狀況；可以減少用于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的 若干安裝設(shè)備；施工工期短，橋梁施工成本低。另外，采用頂 推施工方法的橋梁，其上部結(jié)構(gòu)的橋面板的施工不會(huì)像懸臂 澆筑法、固定支架法及移動(dòng)支架法那樣顯著地受到模板支撐 體系的限制。 由于頂推法施工的諸多優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)的橋梁施工得到極 大應(yīng)用。國內(nèi)目前所采用的多為軸向頂推，這里介紹一種橫 向頂推的新施工方法。 1 橫向頂推法介紹 與傳統(tǒng)頂推方法不同，橫向頂推的橋墩與主梁施工同步 進(jìn)行，主梁在與橋軸線平行的l臨時(shí)墩上制作。臨時(shí)墩與主墩 之間架設(shè)滑道，待主梁與橋墩施工完成，將主梁通過滑道頂 向主墩。 一般的軸向頂推施工，需要將主梁分成多個(gè)節(jié)段進(jìn)行頂 推。每個(gè)梁段在制梁臺(tái)座上制作完成后頂推，待上一節(jié)段頂 出才能制作下一節(jié)段，這樣所需工期很長(zhǎng)；即便是采用分段 預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝然后再頂推的施工方法，工期仍然較長(zhǎng)。且 軸向頂推工法的頂推距離長(zhǎng)，一般等于主梁長(zhǎng)度，而頂推速 度較小，約2～3 m／d，因而完成頂推工序的時(shí)間也長(zhǎng)。在工 期要求非常嚴(yán)格的情況下，可以采用橫向頂推施工方法。
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