4月21日23時(shí)30分，隨著橋機(jī)指揮員“落梁”一聲令下，重慶東環(huán)線小屋基雙線大橋最后一片重達(dá)134.3余噸的32米橋梁安全平穩(wěn)的落在橋墩上。這標(biāo)志著經(jīng)過中鐵八局二公司鐵軍一年多的艱苦施工，圓滿實(shí)現(xiàn)東環(huán)線長江以北共約66公里的線路段橋梁架設(shè)，東環(huán)線距離全線通車越來越近。
小屋基大橋位于重慶渝北區(qū)古路鎮(zhèn)希望村雙河口，是新建東環(huán)線統(tǒng)景站至古路站區(qū)間的雙線大橋，共有6跨12孔梁。橋雖不長，卻是實(shí)現(xiàn)中鐵八局承擔(dān)施工的渝懷鐵路廟壩站至新建東環(huán)線古路站4站3區(qū)間（渝懷鐵路廟壩站至新建東環(huán)線古路站）52公里貫通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。該段的貫通，意味著中鐵八局已實(shí)現(xiàn)東環(huán)線龍盛車站至古路站兩個(gè)鋪架基地的互連互通，為后期東環(huán)線大規(guī)模橋梁、軌料運(yùn)輸、軌道直鋪機(jī)的大規(guī)模機(jī)械化鋪軌施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
橋梁架設(shè)期正值重慶雨季，陰雨連綿，對(duì)架梁的順利進(jìn)行造成了一定阻礙。為保證在工期內(nèi)順利完成架梁，項(xiàng)目部一是提前策劃，及時(shí)制定應(yīng)急預(yù)案，安排“兩班倒”24小時(shí)工作制；二是利用雨天干擾無法進(jìn)行架梁的時(shí)間對(duì)工作人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)技能培訓(xùn)，使理論與實(shí)際得到更好的結(jié)合；三是現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人全程盯控，確保在緊張的工期內(nèi)嚴(yán)安全、高效率、高質(zhì)量的完成施工。此外，4.20日，中鐵八局預(yù)制T梁工作也達(dá)到了一天7孔14片的生產(chǎn)紀(jì)錄，為架梁順利進(jìn)行做好了堅(jiān)實(shí)的后盾，也促進(jìn)了東環(huán)線的早日開通。
今年以來，中鐵八局重慶東環(huán)項(xiàng)目部先后完成東環(huán)線接入渝懷鐵路廟壩站最后一組道岔的撥接施工，東河四線道岔特大橋86孔、華托灣御臨河雙線特大橋112孔等重要工程節(jié)點(diǎn)施工及大橋架梁。通過長期不懈的努力獲得了重慶市“工人先鋒號(hào)”等多項(xiàng)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，樹立了良好的項(xiàng)目和企業(yè)形象，詮釋了“開路先鋒”的戰(zhàn)斗精神。截止到4月21日，中鐵八局已完成748孔，1496片的橋梁架設(shè)，28公里的長軌鋪設(shè)。接下來，重慶東環(huán)項(xiàng)目部將繼續(xù)保持飽滿的干勁，緊抓施工，嚴(yán)抓質(zhì)量，掀起大干浪潮，為建黨100周年獻(xiàn)禮。
據(jù)悉，重慶鐵路樞紐東環(huán)線正線全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。起于江津區(qū)渝黔鐵路珞璜南，北經(jīng)東港、龍盛后，抵統(tǒng)景、古路，最終止于磨心坡，其中橋梁97座、隧道54座，全線正線橋隧總長近118公里，是環(huán)繞重慶主城區(qū)的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)鐵路普速線。東環(huán)線的早日通車必將為重慶經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
本文來源：工人日?qǐng)?bào)
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